كيف حاول هوبرت ويلكينز الوصول إلى القطب الشمالي في غواصة؟

مرت سنوات ، وتولى الطيار والقطب الأمريكي الشهير هوبير ويلكينز تنفيذ الفكرة الجريئة لجده البعيد. بحلول هذا الوقت كان قد تمكن من المشاركة في العديد من البعثات القطبية في القطب الشمالي والقطب الجنوبي ، وكان في الأوساط العلمية سمعة باحث جاد وطيار القطبية ذوي الخبرة. في عام 1930 ، بناءً على طلبه ، قامت البحرية الأمريكية مقابل رسم رمزي (دولار واحد في السنة) بنقل الغواصة المتوقفة عن العمل لمدة 5 سنوات ، والتي كان من المقرر تحويلها للقيام برحلة تحت الجليد إلى القطب الشمالي.

على الرغم من العصور القديمة ، كان للقارب خصائص فنية جيدة. طول 55 متر وارتفاع 4.7 متر مكّن من وضع كمية كبيرة من المعدات الخاصة فيه. قدم محركان يعملان بالديزل بقوة 500 حصان سرعة سطحية بمتوسط ​​سرعة يبلغ 20 كم في الساعة. سمحت البطاريات لمدة تصل إلى 42 ساعة بالغرق بسرعة حوالي 6 كيلومترات في الساعة.

في أوائل يونيو 1931 ، غادر القارب الذي كان يقوده قائد البحرية الأمريكية السابق سلون دانهاور الميناء وتوجه إلى شواطئ أوروبا. حدثت أضرار جسيمة على متن القارب في المحيط الأطلسي ، لذلك اضطرت لمواصلة رحلتها في سفينة حربية Wyoming. في دافنبورت الإنجليزية ، بدأت الغواصة في إصلاح ، والتي نفذت في حالات الطوارئ ، لأن ويلكنز لا يريد تأجيل الحملة إلى العام التالي.

في أوائل أغسطس 1931 ، كان Nautilus الذي تم إصلاحه قادرًا على الانتقال إلى ميناء Bergen النرويجي في وضع سطحي ، حيث أخذ على متن أعضاء البعثة وقام بتحميل المعدات والمواد الغذائية المفقودة. بالإضافة إلى ويلكينز ، الذي قاد الحملة ، شارك الباحثون القطبيون المعروفون X. Sverdrup و F. Saul في ذلك.

فقط في 12 أغسطس ، توجه القارب إلى سفالبارد. في الطريق ، اصطدم نوتيلوس بعاصفة خطيرة ، تحملتها كل من الغواصة والطاقم بشرف. في البداية ، كان من المفترض أن يصل ويلكينز إلى القطب الشمالي تحت الجليد ، وإذا أمكن ، سطحًا عليه ، ثم انتقل إلى شواطئ ألاسكا. ولكن ضيع الوقت المناسب للسفر في الشمال ، واضطر إلى إجراء تعديلات كبيرة على الخطط. تقرر الإبحار شمال سفالبارد ، إذا أمكن ، والذهاب إلى أقصى حد ممكن تحت حقول الجليد. في نفس الوقت لإجراء دراسات مختلفة وجمع عينات من الحيوانات والنباتات البحرية.

في 18 أغسطس ، شرع ويلكنز في تنفيذ الخطة المعدلة ، حيث قام بتوجيه نوتيلوس شمالًا إلى الجليد القطبي. في المساء التالي ، اقترب القارب من حافة حقل جليدي وبدأ التحضير للغوص. اتضح أن نوتيلوس لا يستطيع الغوص ، لأن الدفة العميقة قد فقدت خلال الفترة الانتقالية. لكن هذا لم يوقف الباحثين. تقرر إجراء جميع الاختبارات الممكنة للقارب في ظروف الجليد ، بما في ذلك على الأقل الأنف من الغواصة "لتسلق" تحت الغطاء الجليدي من أجل التحقق من مرور الضوء عبر الجليد وإمكانية التوجه تحت الجليد.

كانت تجربة الانغماس الجزئي ناجحة. "لم أستطع التخلص من الشعور بأننا في خطر كبير بمحاولة إجبار القارب تحت الجليد. وبدون وجود الدفة ، لا يمكن السيطرة عليها ، وإذا كان هناك الكثير من الماء في الخزانات ، يمكن للقارب أن يذهب على الفور إلى القاع ".

نظرًا لوجود polynyas كبيرة في مجال الجليد ، حاول Wilkins الذهاب إلى أقصى الشمال ممكن من خلال إجراء المسوحات الأوقيانوغرافية. تمكن من التقدم إلى خط العرض 81 درجة 59 '. في السابق ، لم تذهب السفن إلى الشمال في منطقة سفالبارد. في البحث تم الانتهاء ، وعاد القارب. في بيرغن ، وقف نوتيلوس على نكتة مؤقتة ، ثم تم تحويله من ساحل النرويج وغمرت المياه المحايدة. وذهب ويلكينز وأعضاء البعثة على متن سفينة ركاب عادية إلى أمريكا.

فشلت المحاولة الأولى للاقتراب من القطب الشمالي على غواصة. لكنها لم تذهب سدى. تم تأكيد إمكانية استخدام غواصة للملاحة في الجليد ، وتم الحصول على معلومات علمية فريدة حول المحيط المتجمد الشمالي.

خلال حياة ويلكنز ، تحقق حلمه العزيزة. وصلت الغواصة النووية الأمريكية ، والتي تحمل بالصدفة أيضًا اسم "نوتيلوس" ، في 3 أغسطس 1958 إلى القطب الشمالي. بعد أربعة أشهر (1 ديسمبر) توفي هوبير ويلكينز. نفذ البحارة البحريون وصيته الأخيرة: في 17 مارس 1959 ، ظهرت الغواصة الذرية سكيت في القطب الشمالي ، وتناثر غبار المستكشف القطبي الذي أحضره فوق الجليد.

شاهد الفيديو: Flat Earth NOT proven in NASA documents (أبريل 2020).

Loading...

ترك تعليقك